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(VÍDEO) Inician averiguaciones por sabotaje a subestación eléctrica La Castellana en Caracas

Inician averiguaciones por sabotaje a subestación eléctrica La Castellana en Caracas
El ministro de Energía Eléctrica, Héctor Navarro, exhortó a la ciudadanía a proteger las instalaciones y equipos eléctricos de aquellos que pudiesen estar interesados en sabotear el proceso electoral
La Corporación Eléctrica Nacional (Corpoelec) inició investigaciones por un acto de sabotaje ocurrido este jueves 16 de agosto en la subestación La Castelllana, en el municipio Chacao de Caracas, que ocasionó la explosión de un transformador por impactos de bala, tras lo cual la zona quedó sin servicio eléctrico.

El Comisionado Nacional de Distribución, Comercialización y UREE, Jesús Graterol, indicó que este tipo de sabotaje al Sistema Eléctrico, lejos de perjudicar a Corpoelec, constituye un acto agresivo contra la tranquilidad del pueblo.

"Nuestro circuito es mallado, en el momento donde quedó interrumpido el servicio fue enlazado a través de otras subestaciones con circuitos que atienden a esos sectores para así restablecer la electricidad en la zona", explicó.hectornavarrocorpoelec

Por su parte, el ministro de Energía Eléctrica, Héctor Navarro, exhortó a la ciudadanía a proteger las instalaciones y equipos eléctricos de aquellos que pudiesen estar interesados en sabotear el proceso electoral.

"No van a lograr sabotear el sistema eléctrico nacional porque las respuestas de los trabajadores, especialistas y del pueblo son contundentes", aseveró.

En las últimas semanas, se han registrado incidentes semejantes. El pasado viernes 10 de agosto, desconocidos cortaron 54 metros de cables de conectores en la subestación El Furrial, que presta servicio a la planta Jusepín de PDVSA en Monagas.

(AVN/VTV)

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comprobación de bombilla de xenon Mercedes 500 sl

aqui os pongo un video de la comprobación de una bombilla de Xenon de un Sl 500,con tecnología Bixenon,cuando la saqueis para la comprobación ,debeis de desconectar la bería durante,al menos 10 minutos,es muy importante,que el coche no tenga nda de voltaje,durante ese tiempo,ya que hay unos cebadores a 23000 volts,que pueden tener algo de corriente a la carga del impulso eléctrico,cuando la tengais desmontada,comprobareis que la burbuja puede tener un color negro,eso quiere decir que el gas Xenon,esta en mal estado,por lo tanto hay que reponerla,nunca compreis una solo si ya hace tiempo que la que está bien funciona correctamente,ya que el color cambiaría por la diferencia de edad con la nueva,por lo tanto es mejor comprar dos a la vez,se venden por internet a 40 euros cada una..

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BYD Seal 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

El BYD Seal 2024 es una berlina eléctrica de entre 313 y 530 CV. La versión que mostramos en este vídeo es la de mayor potencia. Tiene una suspensión que aísla bien del piso, aunque un ocupante que ha ido sentado en las plazas posteriores ha dicho que notaba con nitidez algunos baches (en las plazas delanteras no se tiene esa impresión). La suspensión no tiene el punto de firmeza de, por ejemplo, la de un Tesla Model 3. Por ese motivo, la carrocería del BYD tiene movimientos más amplios y lentos de balanceo y cabeceo cuando se eleva el ritmo de marcha. A pesar de eso, en nuestras pruebas en circuito, se ha mostrado muy seguro de reacciones. En el eslalon, gracias a su buen comportamiento y su potencia, el tiempo final ha sido bueno. Los neumáticos de la unidad de pruebas, unos Continental EcoContact 6Q 235/45 R19.

00:00 Intro.
00:17 Presentación del BYD Seal 2024.
00:44 Neumáticos Continental EcoContact 6Q 235/45 R19.
01:06 Alternativas al BYD Seal 2024.
02:04 Eslalon del BYD Seal 2024.
03:30 Esquiva del BYD Seal 2024.
05:32 Conclusiones del BYD Seal 2024.
07:09 Toda la información del BYD Seal 2024 en www.km77.com

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH


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Volkswagen ID.3 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Hemos probado la versión de acceso a la gama, con un motor de 204 CV y una batería de 58 kWh. El ID.3 2024 no cambia en nada cambia a nivel dinámico con respecto a la de la gama anterior porque Volkswagen no ha hecho cambios en este ámbito. Sigue siendo un coche silencioso, con un diámetro de giro reducido (10,3 metros; en los MG4 Electric y Renault Megane E-TECH es de 10,6 m, por ejemplo) que facilita la conduciión en ciudad y con unas prestaciones sobradas para casi cualquier situación que se nos presente en carretera. Sobre el confort tenemos discrepancias, hay probadores de km77 que piensan que es un coche cómodo y otros, yo, que no lo afirmaría con tanta rotundidad: el ID.3 tiene una suspensión firme, que no seca, y eso hace que ante algunos obstáculos los pasajeros sean sacudidos. En nuestras pruebas en circuito se ha mostrado estable y seguro. Los neumáticos de la unidad probada han sido unos Continental EcoContact 6 en medidas 215/45 R20.

Más información➡️https://www.km77.com/coches/volkswagen/id3/2024/estandar/informacion

00:00 Intro.
00:24 Presentación del Volkswagen ID.3 2024.
00:59 Neumáticos Continental EcoContact 6 en medidas 215/45 R20.
01:05 Alternativas al Volkswagen ID.3 2024.
03:00 Eslalon del Volkswagen ID.3 2024.
04:20 Esquiva del Volkswagen ID.3 2024.
07:26 Conclusiones del Volkswagen ID.3 2024.


También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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Perseguidor o perseguido: tu escoges en Need for Speed Rivals, la aplicación de la semana

Correr como un loco por las autopistas ya no es solo cosa de delincuentes. Las fuerzas de la ley también parecen disfrutar de estas subidas de adrenalina. Te presentamos Need for Speed: Rivals. Need for Speed Rivals es el título que sigue a las ediciones Hot Pursuit 2 y Most Wanted de la famosa saga Need for Speed. La gran diferencia de Rivals es que puedes escoger en qué lado te sitúas: perseguidor o perseguido. Si optas por la primera opción, podrás ponerte en la piel del cuerpo policial y tu misión será la de perseguir y capturar a los que se divierten realizando carreras ilegales por todo el condado de Redview. Si te gusta más ser perseguido y centrarte en realizar carreras, tienes muchas opciones de diversión. Ya sea por escapar de una persecución policial, por seguir tu propia carrera de piloto o por aceptar desafíos online, no tendrás momentos de descanso. Desafíos de tiempo y otros muchos retos son los que te permitirán crecer como piloto, desbloqueando coches, y opciones de personalización gracias a estos avances y a los SpeedPoints que obtengas. Ganarás más puntos SpeedPoint a medida que avances en los retos o hagas locuras como derrapes, conseguir velocidades máximas, hacer saltos o embestir a otros jugadores. En el garaje tienes las opciones típicas de la saga: puedes escoger el color de tu vehículo, de las llantas, las líneas que quieres que lleve el coche, así como muchas otras pegatinas o tramas. La matrícula puede cambiar de aspecto y también de contenido. Los cambios en el vehículo consumen speedpoints y también pueden incluir mejoras en el rendimiento del vehículo. Lo mismo vale para el bando de los policías, pero en su caso, aunque no tienes que desbloquear los vehículos, no puedes escoger cual usar. Los cambios más interesantes en los dos lados son las tecnologías de persecución. Solo puedes escoger dos a la vez, así que deberás decidir: puedes protegerte con campos electroestáticos, freír los circuitos eléctricos de los vehículos, o equiparte con sistemas turbo, entre otras mejoras. Si eres policía, además, puedes soltar pinchos para que los fugitivos se queden sin ruedas. La transición del modo carrera al modo online no podría ser más fluida: en cualquier momento puedes lanzarte a correr por las carreteras de Redview, inicar persecuciones a otros jugadores que están en la misma sesión o aceptar carreras que se te propongan. Eso sí: aquí no hay pausa posible y es posible que tengas que pasar por el taller muy a menudo. Si lo tuyo es la velocidad, Need for Speed: Rivals te dará lo que quieres. Tú solo ponte el cinturón.

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Hipocampo: Memoria y olvido

Olvidar es una acción involuntaria que consiste en dejar de recordar, o de guardar en la memoria, información adquirida. A menudo el olvido se produce por el "aprendizaje interferente", que es el aprendizaje que sustituye a un recuerdo no consolidado en la memoria, y lo "desaparece" de la conciencia. Debemos recordar que uno recuerda que ha olvidado algo, es decir que sabe que tenía un conocimiento que ya no está allí, es decir, tener conciencia de haber tenido eso. Así, los recuerdos olvidados no desaparecen, sino que son sepultados en el inconsciente.. El olvido normal permanente y no traumático, como el ocurrido por un haber pasado un largo tiempo de una experiencia o por la pérdida de entrenamiento de cierta habilidad, tiene que ver con el debilitamiento de ciertas conexiones sinápticas. A mediados del siglo XX se pudo establecer con razonable seguridad de que el aprendizaje era el fruto de la modificación de las conexiones sinápticas entre neuronas. Las neuronas sufren cambios de potencial eléctrico que es transmitido a través de sus axones y recibidos por otras neuronas en sus dendritas. La activación frecuente de un contacto o sinapsis produce un reforzamiento de la misma. Análogamente se conjetura que la falta de actividad en una conexión sináptica de la neurona presináptica o postsináptica, produce un decaimiento exponencial de la efectividad de dicha sinapsis. Si un determinado recuerdo se evoca muy poco frecuentemente el efecto de decaimiento natural supera al efecto del reforzamiento por el uso produciéndose una pérdida de efectividad progresiva de la sinapsis, que acaba por afectar a algún circuito neuronal que interviene en el recuerdo o la habilidad perdidas.

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Nicole Junkermann te presenta Wi-Charge: el futuro de la carga de dispositivos

Wi-Charge: carga inalámbrica de dispositivos electrónicos. Así es como será el futuro del uso de dispositivos electrónicos pequeños.

Las baterías tienen un beneficio principal: los dispositivos electrónicos se pueden usar e instalar en casi todas partes sin cables inconvenientes.

De hecho, hay algunos aspectos adicionales que pueden mejorarse. Las baterías recargables deben cargarse de vez en cuando y las baterías normales deben reemplazarse por otras nuevas.

Cambiar las baterías tiene un gran impacto en el medio ambiente. No solo la producción consume mucha energía, sino que también debe desecharse adecuadamente para que puedan reciclarse.

Las baterías recargables también pueden ser inconvenientes para el consumidor. En algunos casos, tienen una capacidad muy baja y, por lo tanto, deben cargarse regularmente. Si se nos olvida, el dispositivo no se puede usar.

Además de eso, la cantidad de cables de carga diferentes que el consumidor necesita se acumula con el tiempo. Los cables de carga rotos también son frecuentes.

Si el consumidor quiere evitar todos esos problemas, lo único que ayuda es dejar el dispositivo permanentemente en el circuito eléctrico. Sin embargo, debe aceptar los cables que atraviesan toda la habitación.

Durante mucho tiempo no hubo una buena alternativa. Ahora, ha llegado Wi-Charge.

Con la tecnología de Wi-Charge, los dispositivos electrónicos se pueden cargar y usar de forma completamente inalámbrica.

Con esta tecnología infrarroja, las baterías de los teléfonos inteligentes se pueden cargar con un sensor instalado en el techo. El usuario nunca tiene que pensar en cargar la batería y puede usar su teléfono inteligente sin interrupciones.

Los dispositivos que generalmente funcionan con baterías no recargables, como las cerraduras electrónicas, también se pueden cargar fácil y permanentemente con Wi-Charge.

El B2B-Business ahora tiene muchos socios que instalan la tecnología directamente en sus dispositivos y, por lo tanto, se pueden usar con el sistema Wi-Charge.
La compañía, fundada en 2012, ha recibido muchos premios por su nueva tecnología en los últimos años.

Muchos inversores creen en el éxito de la compañía, incluido NJF Capital.

Wi-Charge está desarrollando constantemente su tecnología e intenta hacer del mundo un lugar sin cables.

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